zum Gehring VirtualHontechnologie steigert Sicherheit und Wirtschaftlichkeit von Flugzeugen
Durch die Bearbeitung mit hochpräzisen Honmaschinen können die Reibeigenschaften besonders belasteter Flugzeugkomponenten deutlich verbessert werden. Damit weitet Gehring, weltweit führender Pionier in der Hontechnologie, den Einsatzbereich dieser Oberflächenbearbeitung erneut aus. Hauptanwendung des Honens ist die Bearbeitung von Automotoren.
Die Komponenten von Flugzeugen müssen besonders hohe Anforderungen erfüllen: Sicherheit und Wirtschaftlichkeit stehen gerade beim Bau von Verkehrsflugzeugen an oberster Stelle. Gerade deshalb bietet sich die Honbearbeitung von Bauteilpaarungen, bei denen es auf sichere Reibeigenschaften ankommt, besonders an: Ein großes Anwendungsgebiet sind die Fahrwerke, wo Stütz-, Knick- und Querstreben mit Kugelgelenken, Verbindungsbolzen oder Lagerwellen verbunden werden. Weitere Beispiele an Rumpf und Tragflächen sind Anschlussfittinge für Flügel und Leitwerk oder die Halte- und Fahrgestänge für Lande- und Ruderklappen.
Höhere Oberflächengüte auch für Triebwerksteile
Die Honbearbeitung mit allen Vorteilen lässt sich selbstverständlich auch im Triebwerkssektor vorteilhaft anwenden. Hier werden beispielsweise Schaufelbefestigungs- und Zugankerbohrungen, Flansch-und Wandungsbohrungen an Gehäusen, sowie Triebwerksaufhängebohrungen durch Honen endbearbeitet. Geschäftsführerin Dorothee Stein-Gehring: „Überall dort, wo höchste statische und dynamische Forderungen an ein Bauteil gestellt werden, kommt unsere Technologie zum Einsatz. Gehring-Produkte tragen somit ausschlaggebend dazu bei, das Ausfallrisiko aufs Geringste zu minimieren.“
Bessere Notlaufeigenschaften und höherer Wirkungsgrad bei Kolbenmotoren
Für die Bearbeitung von Flugzeug-Kolbenmotoren bietet sich das im Hause Gehring entwickelte und patentierte Laser-Honen an. Bei dem in der Automobilindustrie bereits seit Jahren erfolgreich eingesetzten Laser-Honen werden in einem kombinierten Hon- und Laserverfahren mittels eines Laserstrahls definierte Ölhaltetaschen in die Zylinderlaufbahn eingebracht. Durch diese Ölreservoirs an der Zylinderoberfläche verbessern sich die Notlaufeigenschaften von Verbrennungsmotoren nachweislich, was einen nicht zu unterschätzenden Beitrag für die Flugsicherheit bedeutet und somit den Interessen von Motorenherstellern und Luftfahrtbehörden entgegenkommt. Als Zusatzeffekt ergibt sich bei lasergehonten Verbrennungsmotoren ein geringerer Ölverbrauch und Verschleiß. Die weniger starke Reibung zwischen Kolbenring und Zylinderlauffläche führt letztendlich zu einem erhöhten Wirkungsgrad des Systems.
Flexibles Angebot: Maschinenbau oder Lohnbearbeitung
Da die Stückzahlen im Flugzeugbau nicht die Volumina des Automobilbaus erreichen, bietet Gehring über individuelle Konstruktion, Bau, Lieferung und Wartung von Honmaschinen hinaus auch die Lohnbearbeitung an. Dies ist vor allem für Hersteller von Bauteilen mit hohen Qualitäts- und Sicherheitsansprüchen interessant, deren Werkstücke dadurch wirtschaftlich, aber mit maximalem Werkzeug und Know How bearbeitet werden können.
Weniger Zeit und weniger Materialbelastung mit Honbearbeitung
Die Vorteile des Honens liegen in seinen charakteristischen Eigenschaften. Gegenüber allen anderen in der Luftfahrt angewandten Bearbeitungsverfahren bringt das Honen unter anderem Zeitersparnis vor allem bei schwer zu zerspanenden Werkstoffen und Bauteilen mit hoher Festigkeit. Speziell bei hochfesten, vergüteten Stählen und dynamisch hoch belasteten Bauteilen ist die gleichmäßige Ausbildung von Druckeigenspannungen vorteilhaft, speziell im Hinblick auf die Rissbildung und Ermüdungsfestigkeit. Dazu kommt die Flexibilität im Durchmesser, es besteht gegenüber dem Schleifen auch keine Überhitzungsgefahr.
